波音公司周日宣布，已与工会达成避免大规模罢工的劳资协议。作为代价，波音承诺四年内给全体员工加薪25%，并表示将赋予工会更多权力来审查产品的安全和质量程序。
分析师称，这标志着麻烦缠身的波音为改变企业文化进而提高产品质量迈出的第一步。
近年来波音公司丑闻不断。2018年-2019年，波音737 MAX飞机在印度尼西亚和埃塞俄比亚接连发生致命坠机事故，被美国当局勒令停飞。今年1月，737 MAX复飞后不久，又发生舱门被吹落事件。近期波音又因飞船事件再次成为全球头条。波音制造的“星际客机”飞船于6月5日进行首次载人测试飞行，搭载了两名美国航空航天局（NASA）宇航员前往国际空间站，原本预计“出差”8天，但由于技术问题，宇航员不得不在太空滞留8个月，预计将在明年2月搭乘埃隆·马斯克旗下太空探索技术公司Space X的“龙”飞船才能返回地球。
监管机构在对上述事故的调查中发现，多年来，部分波音高管串通美国联邦航空管理局掩盖飞机质量问题，不仅如此，波音还对发出安全问题警报的“吹哨人”进行处罚，甚至出现了两名“吹哨人”突然死亡的离奇事件。
航空分析师理查德·阿布拉菲亚对路透社表示，波音新任CEO凯利·奥特伯格肩负着扭转飞机质量问题的重任，与工会达成协议可能会有助于解决这个问题，因为改变企业文化首先要从改变对待员工的态度和待遇开始。
2005年以来，波音与工会的关系持续紧张。2008年9月，波音机械师工会进行了57天的罢工，约27000名员工参与此次罢工，严重扰乱了波音全球的飞机交付计划，罢工原因正是员工不满时任CEO詹姆斯·麦克纳尼大刀阔斧地削减员工福利并将大量工作进行外包。之后，麦克纳尼正式对工会“宣战”，先是在非工会的南卡罗莱纳州北查尔斯顿建立了一条新的787飞机装配线；2014年，也就是他卸任前一年，迫使普吉特湾地区的机械师放弃养老金，还威胁要在另一个州制造波音的下一款大型宽体喷气式飞机777X。虽然被波音员工称为“屠夫”，但麦克纳尼是波音历任CEO中唯一平安落地的。
现任CEO奥特伯格在今年8月初上任后对工会采取了积极接触的政策。上任伊始，他就会见了工会领导，这在大企业管理层中并不常见。奥特伯格还表示希望开创与工会协作的新时代。
根据波音周日披露的信息，这份协议为期四年，除了给员工涨薪25%以外，波音还承诺提高员工的退休、年假等福利，承诺将在西雅图地区制造下一代主力商用飞机，以及将目前的737、767和777X机型的生产留在华盛顿州普吉特湾地区。该协议须在本周四获得西雅图和波特兰地区波音工人的投票通过后方才生效。
虽然涨薪幅度和工会最初寻求的40%有不小的差距，但代表着约32000名波音工人的国际机械师和航空工人协会仍表示该协议“是史上最好的协议”。协会领导人表示，工会成员将带领波音重回正轨。
7月，波音公布二季度净亏损14.4亿美元；今年迄今公司股价已跌逾37%。富国银行本月初下调波音股票评级至“减持”，富国银行指出，当前波音债务高达450亿美元，在开发新品之前可能先要融资300亿美元来“补血”。此外，路透社援引杰富瑞分析师的估计称，25%的涨薪将给波音现金流带来约9亿美元的损失。
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