11月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示，10月，国内动力电池装车量达59.2 GWh，环比增长8.6%，同比增长51%。
其中，磷酸铁锂电池装车量为47 GWh，同比增长75.1%，占总装车量的79.4%，市占率又创历史新高。三元电池装车量为12.2 GWh，同比下降1.1%，占总装车量20.6%。
磷酸铁锂和三元电池为国内动力电池两大主流路线。借助创新技术，磷酸铁锂安全性和成本等方面的优势愈发凸显。2021年7月，磷酸铁锂电池的市场份额超越三元电池，此后便一直保持领先。
由于当下电动汽车市场更强调性价比，因此不仅在国内，全球动力电池市场都在逐渐向更具价格竞争力的磷酸铁锂电池倾斜。
截至目前，已有包括特斯拉、大众、奔驰、宝马在内的众多海外车企计划进一步扩大磷酸铁锂电池的装配份额。LG新能源、三星SDI、SK On及ACC等海外头部电池生产商也纷纷开始布局磷酸铁锂电池。
10月，共计39家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加4家。装车量排名前十家动力电池企业的动力电池装车量达56.6 GWh，占总装车量比的95.6%，较去年同期降低2.2个百分点。
宁德时代(300750.SZ)仍旧稳居榜首，该公司上月国内动力电池装车量达25.32 GWh，市占率为42.78%，环比下滑1.23个百分点。该市占率也创下宁德时代年内新低。
紧随其后的比亚迪(002594.SZ)同期实现了15.82 GWh的装车量，市场份额为26.73%，环比增长2.54个百分点。
中创新航(03931.HK)、国轩高科(002074.SZ)上月分别以6.61%、5.2%的市场份额位列第三、四位。两家企业的市占率也均出现了环比下滑。
蜂巢能源10月表现亮眼，其动力电池装车量为1.9 GWh，创历史新高，占据了国内3.2%的市场，排名继今年1月后再一次跃升至第五位。
蜂巢能源表示，此次装车量快速增长，得益于四季度订单量的爆发式增长和市场对蜂巢能源短刀电池的认可度。该公司的数据显示，其四季度整车订单达到22万辆，环比增长83%，总订单量达12.66 GWh。
出口方面，蜂巢能源同样表现突出。其10月动力电池出口量位居国内第7位，同比增长了1139.7%，是前十企业中增速最为迅速的企业。
欣旺达(300207.SZ)、瑞浦兰钧(00666.HK)、正力新能、亿纬锂能(300014.SZ)、极电新能源分别位列第六到十名。除瑞浦兰钧外，其余企业市占率均出现环比下滑。
亿纬锂能的下滑幅度最大，达0.72个百分点。这是该公司连续第四个月出现动力电池市占率下滑。其排名也从6月的第四位一路下滑至第9名。
相较之下，亿纬锂能在储能电池方面的表现似乎更为出色。
在10月动力电池装车表现不尽人意的情况下，亿纬锂能当月的动力电池销量仅同比增长了2.4%，排名国内第8位。与此同时，其动力和其他电池总销量却同比增长了26.2%，位居国内第四。其他电池主要指储能电池，包括少量小动力用电池。可见其储能电池销量的增长弥补了动力电池销量的不足。
新能源研究机构InfoLink Consulting和中电联发布的榜单数据均显示，亿纬锂能今年上半年储能电芯出货量仅次于宁德时代，位居国内第二。
值得注意的是，当前国内插电式混合动力汽车市场增势迅猛。
今年前10个月，国内纯电动汽车装车量占比77.6%，累计同比增长28.3%；插电式混合动力汽车装车量占比22.3%，累计同比增长84.2%。
1-10月插电式混合动力乘用车装车量榜单中，宁德时代、比亚迪、中创新航仍旧排在前三位，市占率分别为40.21%、31.86%、7.25%。蜂巢能源、欣旺达紧随其后，分别以7.13%、5.98%的市场份额排在第四、五位。
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